Pseudo-eindheffing 2027: wat het betekent voor je wagenpark en wat je nu kunt doen

Vanaf 1 januari 2027 verandert er iets wat veel werkgevers nog niet scherp op het netvlies hebben: de pseudo-eindheffing. Voor zakelijke benzine-, diesel- en plug-in hybride auto's kan die extra werkgeversheffing oplopen tot honderden euro's per maand per auto. Voor een heel wagenpark gaat het al gauw om tienduizenden euro's per jaar.

Het goede nieuws: er is een overgangsregeling. Wie op tijd handelt, kan tot 1 januari 2031 vrijgesteld blijven. In dit artikel lees je wat de pseudo-eindheffing is, wat de kosten zijn en welke keuzes je nu nog kunt maken.

Wat is de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing is een extra werkgeversheffing van 12% per jaar over de cataloguswaarde inclusief btw en bpm van een zakelijke personenauto met CO₂-uitstoot die aan een medewerker ter beschikking wordt gesteld voor privégebruik.

Drie punten zijn daarbij belangrijk:

• Ook hybrides tellen mee. De heffing geldt voor benzine-, diesel- én plug-in hybride auto's. Die laatste categorie wordt nog weleens als veilige tussenoplossing gezien - maar zolang er CO₂-uitstoot is, valt de auto gewoon onder de regeling. Alleen volledig elektrische en waterstofauto's zijn uitgezonderd.
• Woon-werkverkeer telt als privégebruik. Dat maakt de regeling breder dan veel werkgevers verwachten. Een medewerker die dagelijks naar kantoor rijdt, valt vrijwel altijd binnen de heffing.
• De werkgever betaalt en mag het niet doorberekenen. De heffing ligt volledig bij jou als werkgever en komt bóvenop de bijtelling van de werknemer, niet in plaats daarvan. Je mag de kosten wettelijk niet verhalen op de medewerker.

Voor wie geldt de pseudo-eindheffing níet?

De heffing is specifiek gericht op werkgevers met fossiele auto's van de zaak. In de volgende situaties geldt ze niet:

• Volledig elektrische en waterstofauto's. De regeling is uitsluitend bedoeld om uitstootvrij rijden te stimuleren.
• Bedrijfsauto's met grijs kenteken. Als de auto specifiek wordt ingezet voor goederenvervoer, valt deze buiten de regeling.
• Uitsluitend zakelijk gebruik. Echte poolauto's die aantoonbaar nooit privé worden gereden blijven buiten de heffing. Let op: woon-werkverkeer telt als privé, dus dit is in de praktijk lastig te organiseren.
• Zelfstandigen en zzp'ers. De regeling richt zich op werkgevers. Voor ondernemers met een eenmanszaak geldt ze niet.
• Overgangsregeling. Auto's die vóór 1 januari 2027 aan een medewerker ter beschikking zijn gesteld, blijven buiten de heffing tot uiterlijk 1 januari 2031.

Wat kost de heffing per auto?

De impact loopt snel op. 12% per jaar over de cataloguswaarde betekent ongeveer 1% per maand. Voor één auto van € 50.000 is dat € 500 per maand. En € 24.000 extra werkgeverslasten over vier jaar.

Berekend als 12% van de cataloguswaarde per jaar, inclusief btw en bpm. De heffing geldt per kalendermaand dat de auto ter beschikking staat. Indicatief, geen fiscaal advies.

Voor een wagenpark van vijf auto's van € 50.000 loopt de extra heffing al op tot € 30.000 per jaar. Bij grotere wagenparken stijgt dat bedrag snel. Eén praktisch detail: staat een auto één dag in een maand ter beschikking, dan telt die hele maand mee.

De overgangsregeling: vrijgesteld tot 1 januari 2031

Een fossiele of hybride auto die je vóór 1 januari 2027 aan een medewerker ter beschikking stelt, blijft vrijgesteld tot 1 januari 2031. Ruim drie jaar geen pseudo-eindheffing, terwijl auto's die later instappen wél belast worden.

Twee aandachtspunten die vaak over het hoofd worden gezien:

• De datum van terbeschikkingstelling is bepalend - niet het kenteken of de registratiedatum, maar het moment waarop de auto daadwerkelijk aan de medewerker beschikbaar wordt gesteld.
• De contractduur telt mee. Loopt een leasecontract door na 1 januari 2031, dan betaal je over de resterende maanden alsnog pseudo-eindheffing. Stem de looptijd daar bewust op af.

Wat kun je nu doen? Twee routes

Route 1: nog even benzine of hybride? Benut de overgangsregeling
Stel je een benzine- of hybride auto vóór 1 januari 2027 aan een medewerker ter beschikking, dan blijf je vrijgesteld tot 1 januari 2031. De praktijkuitdaging is meestal de levertijd: bij een fabrieksbestelling komt een nieuwe auto soms pas in 2027 op de weg - en dan ben je te laat voor de vrijstelling.

Bij MAK Auto ligt dat anders. Onze collectie staat direct klaar op eigen terrein, zonder fabriekslevertijden van maanden. Daardoor kun je sneller schakelen en houd je meer grip op je planning. Stem de leaselooptijd wel goed af op 1 januari 2031.

Route 2: klaar voor de overstap? Kies elektrisch
Volledig elektrische en waterstofauto's vallen volledig buiten de pseudo-eindheffing - ongeacht wanneer je ze inzet. Geen overgangsregeling die afloopt, geen einddatum, geen verrassing in 2031.

Voor veel werkgevers is het verschil inmiddels groot genoeg om serieus door te rekenen: een fossiele auto van € 50.000 kost over vier jaar € 24.000 extra aan pseudo-eindheffing, terwijl een gelijk geprijsde elektrische auto op € 0 uitkomt.

Praktisch stappenplan voor je wagenpark

• Stap 1 - Inzicht. Breng je huidige wagenpark in kaart: cataloguswaarde, aandrijving, contracteinddatum en feitelijk gebruik per auto. Markeer welke auto's waarschijnlijk onder de heffing gaan vallen en welke in aanmerking komen voor de overgangsregeling.
• Stap 2 - Doorrekenen. Bereken per auto de extra kosten over de resterende looptijd. Vergelijk dat met scenario's: eerder vervangen, goedkopere fossiele auto onder de overgangsregeling, of volledig elektrisch. Een elektrische auto met een iets hogere leasemaandprijs is over vier jaar vaak goedkoper dan een fossiele auto mét pseudo-eindheffing.
• Stap 3 - Plannen. Bepaal welke auto's je vóór 1 januari 2027 wilt vervangen. Houd rekening met levertijden en zorg dat contractduren niet doorlopen na 17 september 2031.
• Stap 4 - Kiezen. Bekijk per functieprofiel wat past. Voor sommige medewerkers blijft een efficiënte benzine- of hybride auto onder de overgangsregeling voorlopig de beste keuze. Voor andere functies is de stap naar elektrisch logisch en financieel aantrekkelijk.
• Stap 5 - Borgen. Leg beslissingen vast in een wagenparkbeleid. Beschrijf wanneer een medewerker recht heeft op een auto, welke aandrijflijnen de voorkeur hebben en hoe je omgaat met privégebruik. Evalueer jaarlijks, zodat je wagenpark fiscaal toekomstbestendig blijft.

Op tijd handelen scheelt jaren heffing

De pseudo-eindheffing maakt fossiele auto's vanaf 2027 fors duurder, maar de overgangsregeling geeft je nog ruimte om slim te handelen. Wie vóór 2027 schakelt, blijft tot 1 januari 2031 vrijgesteld. Wie kiest voor elektrisch, vermijdt de heffing volledig.

Wil je weten wat de pseudo-eindheffing voor jouw wagenpark betekent? Wij rekenen in één overzicht voor je uit welke auto's straks onder de heffing vallen en waar je kunt besparen. Plan een vrijblijvend adviesgesprek of bekijk welke auto's je nog vóór 2027 op de weg hebt.